بزرگنمايي:

آریا بانو-

طرح فروش فوق العاده محصولات پرتیراژ ایران خودرو و سایپا به منظور پاسخگویی به نیاز مشتریان، کنترل بازار و حذف سوداگری و عرضه عادلانه خودرو با موعد تحویل حداکثر سه ماه به اجرا گذاشته شده است.

با پایان مهلت تعیین شده و ثبت نام همه متقاضیان در طرح فروش فوق العاده دو خودروساز بزرگ کشور، با استفاده از ساز و کار "قرعه کشی" در حضور نهادهای نظارتی، ثبت نام کنندگان نهایی مشخص خواهند شد.

طبق تصمیمات اتخاذ شده، پس از گذشت 72 ساعت از اتمام دوره زمانی ثبت نام، فهرست اسامی انتخاب شدگان از سایت ایران خودرو و همچنین ارسال پیامک به مشتریان اطلاع رسانی خواهد شد.

از صبح روز عید فطر و آغاز طرح پیش فروش فوق العاده دو خودروساز بزرگ کشور، شاهد هجوم متقاضیان برای احراز هویت در سامانه یکپارچه احراز مشتریان تجارت الکترونیکی (امتا) هستیم. موضوعی که کند شدن شدید این سامانه و گاهی اوقات مختل شدن آن را به دنبال داشته است.

شیوه قرعه کشی اما انتقادات زیادی را برانگیخته و برخی کارشناسان با بیان اینکه این شیوه شانس برخورداری متقاضیان واقعی خودرو را بیش از پیش کاهش می دهد، خواهان برچیده شدن آن هستند.

در این زمینه، "امیر حسن کاکایی" عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت به ایرنا گفت: با قرعه کشی ملی که خودروسازان به راه انداخته اند، هر ایرانی به خود می‌گوید چرا من در این اعانه ملی شرکت نکنم؟

وی بیان داشت: با این قیمت گذاری ها که شورای رقابت انجام داده، هر کس این شانس را دارد که وقتی قرعه به نامش بیفتد با هر مقدار پول که وارد شده، به دلیل اختلاف فاحش قیمت کارخانه و بازار حدود همان مقدار سود ببرد.

کاکایی ادامه داد: در نتیجه هر زمان که فرصتی برای ثبت نام خودرو ایجاد می شود، افراد زیادی هجوم می‌آورند و می‌خواهند شانس خود را امتحان کنند.

وی گفت: امروز به جای حل مساله داریم مساله ایجاد می کنیم، زیرا دغدغه مردم این شده که چطور در این قرعه کشی شرکت کنند.

به گفته این استاد دانشگاه، در حالی که فقط 25 هزار دستگاه خودرو قرار است فروخته شود، اما جمعیت زیادی درگیر آن می‌شوند به اسم اینکه می‌خواهیم خودرو به مصرف کننده واقعی برسد.

وی خاطرنشان کرد: اگر در گذشته در چنین پیش فروش هایی 500 هزار نفر برای این تعداد دستگاه خودرو درگیر می‌شدند، اما امروز شاید با جمعیت 10 برابری متقاضیان مواجه باشیم، یعنی شانس مصرف‌کننده واقعی یک دهم شده است.

کاکایی تاکید کرد: شیوه قرعه کشی برای واگذاری محصول، مهر تاییدی است بر اینکه خودرو امروز یک کالای کاملاً سرمایه ای شده است.

وی اظهار داشت: با قیمت گذاری های انجام شده، خودروسازان همچنان ضرر خواهند داد و توان خودروساز و قطعه‌ساز کاهش می یابد. این در حالی است که مشکلات تحریم ها و کمبود ارز همچنان پابرجاست.

این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: اکنون علاوه بر 40 هزار میلیارد تومان زیان رسمی، خودروسازان بیش از 50 هزار میلیارد تومان بدهی دارند.

وی افزود: شیوه قرعه کشی بسیار غلط است، در حالی که خودروی تیبا با حدود 10 میلیون تومان ضرر تولید می‌شود اما کسی که بتواند این خودرو را بخرد حدود 50 میلیون تومان سود می برد.

کاکایی بیان داشت: در دو سال گذشته خودروسازان بیش از 40 هزار میلیارد تومان ضرر کردند، اما شاید بین 50 تا 100 میلیارد تومان به جیب عده ای خاص از مردم رفته است.

وی ادامه داد: در بهترین شرایط در یک سال گذشته یک میلیون و 600 هزار نفر متقاضی خرید خودرو بوده‌اند، در این بین اگر 60 هزار نفر هم سود کرده باشند مبلغی به اندازه 2 برابر یارانه کل کشور می شود و این یعنی پولی را با یک مکانیسم غلط به یک میلیون و 600 هزار نفر در بهترین حالت داده ایم و با راه اندازی قرعه‌کشی این موضوع تشدید می‌شود.

کاکایی انتقاد کرد که این چه طرز مدیریت بازار، صنعت و اقتصاد است که همه مردم دارند دلال می‌شوند؟ امسال سال "جهش تولید" است و باید دغدغه آحاد مردم چگونگی انجام تولید بهتر باشد، اما می بینیم همه به دنبال بازار بورس، خودرو، مسکن، طلا، سکه و ارز هستند.

وی با بیان اینکه با این کار هیجان در بازار خودرو نیز افزایش خواهد یافت، ادامه داد: از آن جایی که امروز خودرو مثل پول نقد است و همیشه افراد اطمینان دارند که در معامله خودرو سود می کنند، با قرعه‌کشی این هیجان را به بالاترین سطح می بریم که افراد زیادی را درگیر خود خواهد کرد.